日前，国家能源局召集全国30余省份发改委(能源局)、以及两大电网和充电基础设施促进联盟相关会员单位，近200人在京召开了电动汽车充电桩基础设施规划建设座谈会。
国家发改委能源局电力司副司长童光毅主持会议并听取了各省充电基础设施建设的汇报情况，就更好地推进该项工作部署了下一阶段充电桩建设的主要任务。
据国家能源局电力司初步统计，截至今年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，比去年底增长65%；随车建成私人充电桩超过5万个，比去年底增长约12%。目前，各地企业参与充电设施建设运营的积极性较高，相关企业已超过600余家。
为新能源汽车的推广和应用创造良好的环境，国家能源局相关部门加快了推动充电桩政策规划的落实，组织起草加快居民区充电基础设施建设的文件。据了解，该文件有望7月份出台，将有效推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率。
按照国家规划，到2020年，我国新能源汽车保有量将要达到500万辆，而且要基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足电动汽车充电需求。为了实现这些目标，国家层面以及各地政府层面纷纷出台政策措施，加快推进新能源汽车推广和充电设施建设。
据统计，我国出台充电基础设施专项规划和运营管理办法的省(区、市)已有19个，尚有12个省未正式出台相关文件，仍在加紧制订中。目前，北京、上海、深圳等地新能源汽车推广已经取得初步成效，引领着我国新能源汽车产业的发展。
这几个城市新能源汽车推广有哪些特点？哪些是值得其他城市学习借鉴的？且看下面的详细内容。
北京市：私人购买车成为了主流
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍，截止到6月底，北京推广新能源汽车总量超过5万辆，从品牌上讲也是呈现出多品牌的车，在北京市场上推广和应用，里面覆盖包括公交、环卫、出租、租赁呈现出量比较大，现在变成私人购买车成为了主流。
2016年北京私人新能源车配额指标计划是5.1万辆，到6月26日这一期已经申请出去了3.7万辆，后面8、10、12月的3期申请仅剩1.3万辆。数据表明了购车、使用欲望比较强的，每个月北京私人上排的数量4000辆左右。
从充电庄来看超过了3万，公共充电庄数量突破了5000，接近6000。除此以外，还有其他庄配合上来讲有些是属于区域性公共充电，有些属于专用的充电。
到目前为止，推动新能源汽车发展，除了市场广泛参与外，已经形成了一个较为完整政策体系，也发挥了作用。牛近明主任认为，我国新能源汽车应该到现在为止，还是处在整个发展过程当中的早期，应该说是一个起点。因此，当前存在的一些现象和问题都非常正常，需要不断去完善和解决。
上海市：私人购买新能源汽车占比超过70%
据了解，2013年至2015年，上海市累计推广新能源汽车达到57666辆，占全国推广总量的15%左右，超额完成本市向国家承诺的至2015年底推广10000辆的目标，累计建成私人充电桩约16500个、公用和专用充电桩约5000个，基本满足快速增长的新能源汽车充电需求。
上海市新能源汽车推广应用呈现这些特点：从领域看，私人购买新能源汽车占全市新能源汽车比重超过70%；从用能机构看，插电式混合动力汽车占总量超过70%；从厂商分布看，外地品牌数量占比超过70%，尤其是比亚迪插电式混合动力乘用车“秦”，上牌量占乘用车总量的70%；从补贴资金流向看，主要用于插电式混合动力乘用车和纯电动客车。
下阶段，本市将加快推进公用充电设施的建设，计划至2017年、2020年建设公用充电桩规模分别达到1.3万个、2.8万个；并加快实现充电设施信息的互联互通，帮助消费者更方便地智能使用充电设施，打通车主从寻找充电桩到最后支付的各个环节。
深圳新能源汽车推广将延伸到环卫车和通勤旅游车领域
深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆橡桢透露，截止今年6月30号，深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆，纯电动出租车4265辆，纯电动通行包车1115辆，纯电动物流车9067辆，新能源租赁车7893辆，电动私家车20574辆。已建成集中式的供电站1666所，社会快速充电庄2365个，慢充电庄19232个，参与深圳充电庄建设的企业已经超过32家。
陆橡桢表示，深圳将紧跟国家推广新能源汽车的步调，以公共服务领域作为突破口向全社会不断的延伸。
“我们深圳公交车是一个重要的推广领域，现在保有辆15000多辆。目前深圳新深圳纯电动公交车有6000多辆，还有2000多辆是插电式混合装置，政府规划要在2017年底之前实现所有公交车的纯电动化。”
作为一个物流之都，目前深圳三吨以下轻型物流车目前保有辆7到8万辆，其中新能源物流车约1万辆，在全国处于领先水平。据陆橡桢透露，到2010年，深圳将力争在物流车领域实现50%以上纯电动化。
此外，深圳新能源汽车推广将延伸到环卫车和通勤旅游车领域，随着技术含量的提高，市级车也会纳入到规划之中。
谈及私家车领域，陆橡桢表示，“我们希望，到2020年，深圳的新能源私家车数量能达到汽车保有辆的3%-5%。”